Teamwork.
Vikten av förberedelser och en strategi för att vara hållbar. Köra på är ingen strategi.
”Tre av fyra piloter har somnat till under flygning
Nästan en fjärdedel av piloter meddelar inte sina flygbolag när de är för trötta – och flyger ändå, enligt en ny rapport. De flesta piloterna uppger att de haft svårt att hålla sig vakna minst en gång när de flög i somras.
Långa arbetspass, flygningar genom olika tidszoner och otillräcklig återhämtning kan bidra till att piloter blir trötta. Ibland till den gräns att de till och med har svårt att hålla ögonen öppna när de flyger.
Enligt en rapport beställd av European Cockpit Association (ECA), en samarbetsorganisation för piloter inom EU, uppger tre av fyra piloter att de har drabbats av ”mikrosömn” minst en gång när de flög under fyra sommarveckor.
”Mikrosömn” beskrivs som mycket korta ofrivilliga sömnepisoder som kan ske med både öppna och slutna ögon. Det brukar ofta vara tecken på ”kraftigt ökad sömnighet och därmed nedsatt prestationsförmåga, och kan inträffa när som helst”, står det i rapporten.
Dessa incidenter är vanligare bland piloter som arbetar för flygbolag med bas på Irland och Malta.
Resultaten har sammanställts utifrån svaren från över 7 200 piloter som besvarade frågor om situationen under högsäsongen i augusti.
Piloter måste informera flygbolaget om de är så trötta att det kan påverka säkerheten under flygning. Men nästan en fjärdedel av de tillfrågade brukar inte lämna in någon rapport och flyger trots allt.
Få förbättringar
Rapporten citerar också några piloter som påpekar att de ofta inte är trötta i början av passet utan efter den sista av flera flygningar samma dag eller när en lång flygning närmar sig sitt slut.
När piloterna får välja mellan fasta svarsalternativ om varför de avstår från rapportering hamnar oro för att ledningen reagerar negativt i topp, följd av att inte vilja dra uppmärksamhet till sig själv. På tredje plats kommer oro över förlorad inkomst.
Enligt den europeiska pilotorganisationen ECA har nästan ingenting förändrats vad gäller rapporteringen och hanteringen av piloternas trötthet sedan den senaste rapporten 2023.
– Ansvaret för att hantera det här kan inte bara läggas på oss piloter, samtidigt som vi sitter i cockpit och förväntas ta våra passagerare säkert till deras destination, säger Tanja Harter till The Guardian.
Teamwork.
JN
